10 de jan. de 2012

Os carros mais caros do mundo

     O Brasil tem o carro mais caro do mundo. Os fabricantes justificam; Alta carga tributária, baixa produção e a mão de obra cara. Justificativa esta mantida em segredo protegido por lei.
    Segundo os fabricantes é o chamado Custo Brasil, isto é, a alta carga tributária somada ao custo do capital.
    O "site" Uol revela em matéria de autoria dos jornalistas Joel Leite, Ademir Gonçalves e Luiz Cipolli, que o motivo é o Lucro Brasil.
    A indústria alega existir uma Terceira Folha. São os funcionários que deveriam ser pagos pelo Governo, mas que assumem transporte, assistência médica e benefícios trabalhistas.
    Com um mercado de um milhão de unidades em 1978, as fábricas pregavam ser impossível produzir carro barato. Seria preciso aumentar a produção para chegar a um preço no nível dos demais países.
    Pois bem, o Brasil em 2010 foi quinto maior produtor de veículos do mundo e o quarto mercado consumidor, foram 3,5 milhões de unidades vendidas no mercado interno e uma produção de 3,638 milhões de unidades.
    Então, qual o número de carros será preciso produzir para que possamos comprar um carro a preços equivalente ao dos demais países?
    Cledorvino Belini, presidente da Anfavea, diz que “é verdade que a produção aumentou, mas agora está distribuída em mais de 20 empresas, de modo que a escala continua baixa”, e elegeu o patamar de cinco milhões de carros para haver redução de preços.
    O imposto caiu. Em 1997, o carro 1.0 pagava 26,2% de impostos, o carro com motor até 100cv recolhia 34,8% (gasolina) e 32,5% (álcool). Carros com motores mais potentes o imposto era de 36,9% para gasolina e 34,8% a álcool.
    Hoje, o carro 1.0 recolhe 27,1%, 1.0 a 2.0 paga 30,4% para motor a gasolina e 29,2% para motor a álcool. Motores mais potentes, o imposto é de 36,4% para carro a gasolina e 33,8% a álcool.
    Bem, o carro popular teve um aumento de 0,9% na carga tributária, para os demais o imposto diminuiu: o carro médio a gasolina paga 4,4% a menos. O imposto da versão álcool/flex caiu de 32,5% para 29,2%.
Para os carros de luxo a queda no imposto foi de 0,5% no carro e gasolina e 1% no álcool/flex.
    O imposto do País, segundo o Instituto Brasileiro de Planejamento Tributário, pulou de 30,03% no ano 2000 para 35,04% em 2010, o imposto sobre os veículos não.
    Não se conta que baixaram o IPI durante a crise econômica. Incentivos dados no período dezembro de 2008 a abril de 2010, reduzindo o preço do carro em mais de 5%. Esse benefício não foi totalmente repassado para o consumidor.
   A margem de lucro no Brasil é bem superior do que em outros países. Uma pesquisa do banco de investimento Morgan Stanley, da Inglaterra, mostrou que algumas montadoras brasileiras são responsáveis por boa parte do lucro mundial das suas matrizes.
    Grande parte desse lucro é sobre a venda dos carros tipo fora-de-estrada. Carros maquiados com suspensão elevada, pneus de uso misto, estribos, faróis de milha e estepe na traseira.
    Esses carros têm uma margem de lucro bem maior do que a dos carros dos quais são derivados. Calcula-se que o custo desses carros, como o CrossFox e o Palio Adventure é 5% a 7% acima dos "normais".  Mas são vendidos por 10% a 15% a mais.
    O Palio Adventure e o normal tem uma diferença de 28,5%.
    Conclusão do analista Adam Jonas, responsável pela pesquisa; A margem de lucro das montadoras brasileiras é três vezes maior que a de outros países.
    O Honda City Fabricado em São Paulo é vendido no México por R$ 25,8 mil, com frete de R$ 3,5 mil e lucro da revenda em torno de R$ 2 mil. Restam, portanto R$ 20,3 mil.
    Com os custos de impostos e distribuição temos R$ 16.413,32 de carga tributária (de 29,2%) e R$ 3.979,66 de lucro das concessionárias (10%). A soma dá R$ 40.692,00. Visto que nos R$ 20,3 mil faturados para o México já existe a margem de lucro, o “Lucro Brasil” é de R$ 15.518,00. Assim, R$ 56.210,00 (preço vendido no Brasil) menos R$ 40.692,00.
   O carro que vai para o México tem mais equipamentos de série. O motor é o mesmo: 1.5 de 116cv.
    A Honda tem um lucro adicional de R$ 15,5 mil num carro desses. A montadora não se manifesta, diz que a empresa “não fala sobre o assunto”.
    Na Argentina, a versão básica, com câmbio manual, airbag duplo e rodas de liga leve de 15 polegadas, custa a partir de US$ 20.100 (R$ 35.600).
    Já o Hyundai ix35, vendido na Argentina com o nome de Novo Tucson por R$ 56 mil é vendido aqui por R$ 88 mil.

Resumo de artigo publicado no UOL
Fonte. www.espaçovital.com.br

3 de jan. de 2012

MINHA PRAIA


    Os pedágios da BR290, os engarrafamentos da BRIOI e M da conta no BB colocaram meu veraneio em xeque. Como sou mestre e não gafanhoto. Esparramei no fundo do pátio uma carga de areia e no meio coloquei um bacião cheinho de água com sal. Criei meu litoral.
     No lado carcomido da bacia fica a Praia da Ferrugem, onde encosto a cachaça chamo de Ponta das Canas. Quando estou na água, atrás de mim fica o Costão do Santinho, na frente é só pensar “nelas” e emerge o Farol de Santa Marta. Faço subir borbulhas na água e sinto-me em Bombas ou Bombinhas, depende do que estou comendo.
Ah, no lado que fica a patroa é a Praia Brava.

1 de jan. de 2012

PRECISO DE AJUDA


Caros amigos,


   “Em se plantando tudo da”, a frase de Pero Vaz tomou assento em minha cabeça e por horas fiquei assim; Só Caminha para cá, só Caminha para lá! Resolvi seguir o escrito, plantei R$ 2,00. Logo terei um pé de notas de dois pilas. Sei que não é só enterrar a semente, deitar na sombra e esperar o pau crescer, é preciso regar, proteger, adubar, etc. Aí a dúvida; Quando, quanto e como. Minha horta não tem o ícone AJUDA! 
    Se alguém puder ajudar, estarei ali, na sombra.

Marconi